Vanaf die oomblik dat vroeë fietse gemaak is om veilig te wees vir hul bestuurders, het vervaardigers begin om nie net die werkverrigting-eienskappe van hul fietse te verbeter nie, maar ook nuwe maniere te bedink om dit meer bruikbaar te maak vir beide algemene gebruikers en staats-/besigheidswerknemers wat ekstra nodig het. spasie op diefietswat gebruik kan word om persoonlike besittings van besigheidsgoedere te vervoer.Die geskiedenis van wydverspreide gebruik van fietsmandjies en ander bykomstighede wat die vervoer van vrag op fietse moontlik maak, het in die heel eerste jare van die 20ste eeu begin.Teen daardie tyd het verskeie regerings regoor die wêreld begin om die dra van materiaal op kort afstande per perde of waens uit te faseer, en verkies om aan werknemers fietse met groter dravermoë te gee.Een voorbeeld daarvan was Kanada wat in die eerste jare van die 20ste eeu groot hoeveelhede fietse gekoop het met groot rugmandjies wat deur hul posmanne gebruik is.
Hier is die lys van die mees gebruikte fietsvragtoebehore op die moderne mark:
Voorste fietsmandjie– Mandjie gemonteer op die boonste stuurstange (altyd op regop stuurstange, nooit op “val-stuurstange” nie), gewoonlik gemaak van metaal, plastiek, saamgestelde materiale of selfs ineengeslote snorbaarde.Oorlaai van die voorste mandjie kan aansienlike probleme veroorsaak in die hantering van die fiets, veral as die middel van die vrag se gewig nie in die middel van die mandjie is nie.Daarbenewens, as te veel vrag in die voorste mandjie geplaas word, kan bestuurder se sig belemmer word.
Fietsmandjie agter– Dikwels gemaak in die vorm van fiets-“bagasiedraer”-bykomstigheid wat voorafgemaakte mandjiekas huisves wat bo die agterwiel en agter die sitplek van die bestuurder gemonteer is.Agterste mandjies is gewoonlik smaller en langer as voorste mandjies, en kan baie groter dravermoë hanteer.Oorlaai van die agterste fietsmandjie kompromitteer nie die bestuur soveel soos om die voorste mandjie te oorlaai nie.
Bagasie draer(rakke)– Baie gewilde vragaanhegsel wat bo die agterwiel of minder algemeen oor die voorwiel gemonteer kan word.Hulle is gewild omdat vrag wat daarop geplaas word, in grootmaat baie groter kan wees as wat voorafgemaakte fietsmandjies sal toelaat.Rakke kan ook gebruik word as platforms vir kortafstandvervoer van bykomende passasiers, al is die meeste van hierdie bykomstighede ontwerp om slegs tot 40 kg gewig te dra.
Pannier– Paar gekoppelde mandjies, sakke, houers of bokse wat aan beide kante van die fiets gemonteer is.Oorspronklik gebruik as vragtoebehore op perde en ander vee wat as vervoer gebruik is, maar in die afgelope 100 jaar word dit meer en meer gebruik as 'n uitstekende manier om die dravermoë van moderne fietse te verbeter.Vandag word hulle meestal op toerfietse gebruik, hoewel sommige werksfietse dit ook het.
Saalsak– Nog ’n bykomstigheid wat voorheen op perdry gebruik is wat na fietse verskuif is, is saalsakke.Voorheen gemonteer aan al vier kante van perd se saal, is fiets saalsakke vandag agter en onder moderne fiets sitplekke gemonteer.Hulle is kleiner, en word meestal gebruik om die noodsaaklike herstelgereedskap, noodhulpstelle en reëntoerusting in te pak.Hulle word selde op stedelike padfietse aangetref, maar is meer algemeen op toer, wedrenne enbergfietse.
Pos tyd: Jul-26-2022